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    關(guān)于加掛車這件事,咱們可以看關(guān)法規(guī),法規(guī)中明確寫到了:C6的準駕車輛是總質(zhì)量小于(不等于)4.5噸的汽車列車。

    什么意思?很明顯這就是說,C6能開的車,是主車(藍牌輕卡)+掛車(后面的拖掛)+貨物整體的重量,不大于4.5噸。也就是說你雖然加了一輛掛車,但總質(zhì)量并沒有變,反而因為加了掛車,所以車輛自重大了,你能裝的貨反而更少了。

    那如果超過了4.5噸怎么辦呢?不好意思,超過了這個數(shù)的話,不好意思,您只能用A2本去開了。如果需要A2本的話,這車你還開嗎?我相信看到這里,很多人肯定就放棄“藍牌輕卡+掛車”這種組合的想法了。




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    雙掛車在國內(nèi)應用,還需要一定的時間,或許未來不久將成為能夠合法上路的車型,根據(jù)國外的相關(guān)經(jīng)驗,雙掛車安裝盤式制動和空氣懸掛或?qū)⒊蔀闃伺?。大榮重工集團是國內(nèi)起步較早的量產(chǎn)“一件式”車軸的企業(yè)之一,成立于2001年,專注各種掛車車橋、車軸、配件的研發(fā)與生產(chǎn),大榮旗下盤式車橋于2018年自主研發(fā)生產(chǎn)并成功進入市場,采用輕量化材料和一體化合金制動盤,搭配局部加強的方形軸梁與掛車軸承等配件,提高承重力的同時,成功減輕車橋自重,充分節(jié)油增效。



    中置軸掛車指的是車軸位于車廂中央的一種掛車,與牽引車脫離時無法獨立支撐自身重量,主要由車廂、牽引裝置、車軸組成,與牽引車的連接裝置可以左右擺動,不能上下移動。

    與其它掛車相比,中置軸掛車具有低、自重輕、結(jié)構(gòu)簡單等特點,但由于其只適合于在高等級公路運用,所以更適合固定專線運輸。從按照GB1589標準上看,中置軸掛車在外廓尺寸上占據(jù)了一定的優(yōu)勢,在不斷地發(fā)展下或許能改變半掛車一枝獨秀的現(xiàn)狀。




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