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在橋梁伸縮縫原橋梁板結(jié)構(gòu)縱向筋上每側(cè)各增設(shè)5根直徑16的沿橋梁橫向鋼筋伸縮裝置，橫向預(yù)埋鋼筋的長度視橋梁橫向?qū)挾榷āＴ鲈O(shè)伸縮縫U型預(yù)埋筋與伸縮縫預(yù)埋筋焊接，U型預(yù)埋鋼筋間距與伸縮縫預(yù)埋鋼筋間距一致，一般為12.5cm左右，將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋及U型預(yù)埋筋與橋梁的梁或板鋼筋結(jié)構(gòu)焊接牢固。伸縮縫槽口開鑿深度一般為20～30cm左右，視原橋面鋪裝厚度而定，開槽寬度一般為30～40cm左右，視原伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。因兩梁端結(jié)構(gòu)一致，所以伸縮縫的預(yù)埋深度與寬度也應(yīng)一致，水泥混凝土強度一般不得小于C50。
如果橋梁伸縮縫出現(xiàn)裂紋處理方法:裂縫寬度不大時可以采取壓
漿封閉處理,當(dāng)裂縫寬度超限時,應(yīng)局部鑿除,重新澆筑。如果是斷裂嚴重則需要安排重新更換伸縮縫,無論是維修還是更換都需要做好交通管制安排盡量降低對交通運輸影響.
伸縮裝置認真檢查預(yù)埋鋼筋，特別注意預(yù)埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷及缺失現(xiàn)象，對有裂縫和折斷的鋼筋應(yīng)及時按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預(yù)埋筋要理順。首先橋梁伸縮縫的膠條可不是人們認為是為了縫隙伸縮安裝的，伸縮縫的伸縮量是看槽寬，這就是我們常說的為什么會有40、60、80等這些間距，其實就是槽寬的間距，因為安裝伸縮縫的地方橋梁下面有滑動支座，這樣就可以方便伸縮了。膠條的主要作用防水防塵，為了不讓雜物進入縫隙，影響伸縮縫的施工伸縮裝置。
由于客運專線的耐久性要求高，使用壽命為100年，梁端之間必須采用可靠耐久的伸縮裝置防水，保護梁體及橋梁下部結(jié)構(gòu)， TSSF客運專線橋梁耐候型鋼伸縮裝置根據(jù)該技術(shù)條件并結(jié)合鐵路橋梁的特點進行設(shè)計研制，突破了傳統(tǒng)型鋼伸縮裝置結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)型鋼伸縮裝置存在的耐候性差、易積渣、防水橡膠條易破損且難于更換而導(dǎo)致漏水的弊端，由于結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、安裝方便，非常適用于鐵路橋梁。
]隨著經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟命脈的交通運輸業(yè)建設(shè)發(fā)展迅猛，國家賦予鐵路運輸更高的標(biāo)準(zhǔn)和更加繁重的任務(wù)。當(dāng)前鐵路上使用的異型鋼橋梁伸縮裝置，包括成對設(shè)置的異型鋼，異型鋼側(cè)面或上面開有凹槽，異型鋼間設(shè)置有橡膠密封條，橡膠密封條兩端卡入型材的凹槽內(nèi)。但是橡膠密封條兩端凸緣比異型鋼型腔大，安裝十分困難，費時費力，不容易安裝到位，在安裝過程中還容易造成密封條的損壞；同時安裝就位后，橡膠密封條無法從異型鋼上拆除，密封條破損或者使用到壽命后期不易更換，需對道床進行清翻，對鐵路行車的影響較大，存在嚴重不足。
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