供應(yīng)信息
運(yùn)輸，意味著馬無法經(jīng)常進(jìn)食和飲水，或者日常慣例被打破。預(yù)防應(yīng)該是你的當(dāng)務(wù)之急，因此，“幫助馬的消化系統(tǒng)做好準(zhǔn)備”需要在出發(fā)前幾天就開始實(shí)施。如果有條件，從原本的馬場(chǎng)帶足夠的，能供馬在旅途和比賽過程中飲用的水。如果沒有條件，那么訓(xùn)練馬從水桶中喝水，并在水中添加20克左右的蜜糖或者10-20克左右的電解質(zhì)以增加水的味道。有些馬喜歡甜味，有些馬喜歡咸味。水源不同，水的味道也不同。通過蜜糖或電解質(zhì)增加水的味道能讓馬在運(yùn)輸過程中快樂的飲水。
在運(yùn)輸前幾周，確保馬攝入好的營(yíng)養(yǎng)添加劑，特別是劑（例如：硒，維生素E），還有的電解質(zhì)。
運(yùn)輸過程中，的飼料不是谷物，而是的草料。在出發(fā)前的一天或兩天，降低馬飼料中谷物的比例，在運(yùn)輸期間，飼料中應(yīng)該完全不含谷物或精飼料。草料能提供豐富的纖維，幫助馬維持腸道蠕動(dòng)，維護(hù)水合狀態(tài)。為預(yù)防，做好充分的準(zhǔn)備工作。
賽馬運(yùn)輸車 馬兒的賓館
賽馬運(yùn)輸車的馬廄倉(cāng)空間寬敞舒適，直載和斜載方式都有，但為了保證馬匹在運(yùn)輸過程中“不暈車”，以直載居多。
直載型以3匹馬并列為一排，大多設(shè)置2-3排，排前留有馬夫工作通道，馬與馬之間用包裹厚海綿的馬格隔離。遇到重量級(jí)賽事，單車運(yùn)送馬匹的數(shù)量會(huì)更少，例如2008年北京奧運(yùn)會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)送馬匹的車輛可以裝9匹，但當(dāng)時(shí)只裝了6匹。
運(yùn)馬車的后門或側(cè)門都設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時(shí)設(shè)置側(cè)門上下馬匹，斜載馬匹時(shí)設(shè)置后門上下馬匹。打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。而在車廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。
馬兒們上車后，就要啟程了。大型賽事賽馬運(yùn)輸一般分為兩個(gè)部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來到賽場(chǎng)需要乘坐灰機(jī)，從機(jī)場(chǎng)到賽場(chǎng)雖說坐的是“公車”，但也委屈不得。車速太快太慢都不行，為此賽馬運(yùn)輸車都配有電子車速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應(yīng)器等專項(xiàng)設(shè)備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時(shí)能保持安全車速。據(jù)了解，運(yùn)馬車在一般路面時(shí)速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。
產(chǎn)品重要有下列特性：
1）車體功能強(qiáng)大、耐用度、美觀大方
車輛架構(gòu)、內(nèi)外蒙皮等均采用熱浸鍍鋅原料或熱浸鍍鋅金屬表層 解決，使車體功能強(qiáng)大、耐用度；機(jī)蓋為免油漆玻璃鋼整體件，耐熱、耐低溫，機(jī)蓋上還設(shè)置有有利于空氣對(duì)流而合理布局的全景天窗車或太陽能發(fā)電站排氣扇，以保持車內(nèi)汽體的順暢。車體采用流線形方案設(shè)計(jì)，大幅度減少了風(fēng)的摩阻，且產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)不同尋常而美觀大方。
2）重要預(yù)制構(gòu)件采用國(guó)外進(jìn)口的載馬車輛件
如硬質(zhì)的的復(fù)合性實(shí)木板和橡膠板構(gòu)成的木地板預(yù)制構(gòu)件，均屬于獨(dú)特原料，有著
耐載貨量、抗腐蝕、地面防滑處理、防滲水、抗震等級(jí)、隔音降噪、阻燃等級(jí)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、易清理等特性。
3）配備有座騎上下車輛的設(shè)備
設(shè)置在車體的邊門處，有時(shí)在側(cè)前部位改裝這一設(shè)備。設(shè)備可轉(zhuǎn)動(dòng)倒地成斜坡狀況，碰地方案設(shè)計(jì)斜坡小，護(hù)坡和碰地碰觸件采用吸音材料，使座騎在上下整個(gè)過程中得到 有效的安全防范和避免 因響聲過大而受到驚嚇。 
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